影像力,用影像成就你我

揭秘亚洲最豪华客滚船船员生活:海上漂8个月月薪过万

2017-05-11 14:07

显示

渤海湾是中国三大海湾之一,三面环陆,与河北、天津、山东的陆地相邻,是京津的海上门户、华北海运枢纽。隔海相望的烟台和大连,两地之间的陆地距离1500公里,而海上航线仅165公里,“渤海轮渡”烟台至大连航线,架起山东半岛和辽宁半岛“海上金桥”,它是国家五纵七横大通道的最长一纵,也是沈海高速的海上连接段,是名副其实的“海上高速路”。三年前,斥资近4亿打造的亚洲最大最豪华客滚轮“渤海玛珠”轮顺利下水运营,它是国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船。近日,记者登上“渤海玛珠”,跟随船员体验海上生活。

编辑 / 张伟

  • 渤海湾是中国三大海湾之一,三面环陆,与河北、天津、山东的陆地相邻,是京津的海上门户、华北海运枢纽。隔海相望的烟台和大连,两地之间的陆地距离1500公里,而海上航线仅165公里,“渤海轮渡”烟台至大连航线,架起山东半岛和辽宁半岛“海上金桥”,它是国家五纵七横大通道的最长一纵,也是沈海高速的海上连接段,是名副其实的“海上高速路”。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 三年前,斥资近4亿打造的亚洲最大最豪华客滚轮“渤海玛珠”轮顺利下水运营。“渤海玛珠”总吨位3.5万吨,可运送旅客2300人,装载大小车辆300余辆,是国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船。近日,记者跟随“渤海玛珠”穿越渤海湾,体验海上“黄金水道”。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 肖琨今年21岁,是“渤海玛珠”号客滚船客运部的一名服务员,她主要担负着服务设施检查、引导旅客、安全巡查、客舱卫生整理等工作。肖琨来自重庆,大学刚毕业的她便来到烟台,成为渤海轮渡“渤海玛珠”号上的一名客运部服务员。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 参加工作五个月,作为川妹子的肖琨如今已经习惯了海上的船员生活。从晚上九点钟登船一直忙到晚上十一点以后,期间10点至10点半旅客登船是最忙的时候。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 尽管渤海轮渡是短途航行,但是船员一般都要工作八到十个月才能下船休假,并且平时没有休息日。肖琨作为船上的服务人员也一样,将近半年没有回家看爸爸妈妈,想父母的时候,肖琨就给家里打个电话。图为肖琨引导旅客进入客房。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 作为一名客服部服务员,主要担负着服务设施检查、引导旅客、安全巡查、客舱卫生整理等工作。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 纪志涛今年39岁,参加工作15年,现在是“渤海玛珠”号客滚船轮机部的大管轮。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 作为大管轮,纪志涛掌管着整个船只的机器运行,包括主机、舵机、推进系统等。纪志涛所在的岗位,掌管着船只的动力系统,就像汽车的发动机,需要24小时有人值班。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 纪志涛每天要值两次班,凌晨四点到早上八点和下午四点到晚上八点,必须保证机器运行各项参数正常,才能保证全船的动力、电力正常。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 由于航行机器运转产生大量热量,纪志涛所在的集中控制室温度很高,夏天的时候气温高达40多度。“机舱工作环境比较特殊,不仅噪音大,温度也高,平时气温能到30多度,夏天的时候到40多度。”纪志涛告诉记者,有时进入机舱工作没几分钟,衣服就能湿透。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 参加工作16年的林旭强是“渤海玛珠”号的船长,他和同事们每天承担着数千名旅客及数百辆车辆的运输。“渤海玛珠”号一天一个往返,每天晚上10点40分从烟台开船,凌晨5时许抵达大连。作为船长,林旭强承担的主要职责是全船的旅客及车辆运输安全。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 船运业属于一种高风险行业,船员的衣食住行几乎全部在船上,有些船员甚至要连续工作七八个月才能下船。”船上的生活比较枯燥,再加上夜间航行,也比较辛苦。“因此,船员的福利待遇也相对好一些,有的船员月薪过万。船舶进港或离港,是林旭强最忙的时候。即使是顺利的离港,林旭强也不敢怠慢,他不仅要随时关注着船舶的航行路线,确保航行安全,还要随时通过监控观测船上的动态。作为一船之长,事无巨细,船上的大大小小的事都由林旭强负责。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 林旭强老家烟台莱州,1996年大学毕业,学习船舶驾驶的他便回到家乡烟台,成为一名船员,从水手干起,一步一步成长到现在的船长。对于船上的生活他已经习惯,尤其是烟台至大连的这条内海航线,林旭强已经航行了14年。作为船长,林旭强担负的职责重大,容不得半点马虎。和其他船员一样,能回家的时间少,与家人见面的机会也就更少。“每次回家休假,再回来上班的时候,孩子总是不舍得。”齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 蒋吉都今年49岁,参加工作已经35年,现在是“渤海玛珠”号客滚船甲板部的指挥长。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • 蒋吉都在指挥长的岗位上已经干了15年。他的主要职责是指挥车辆上下船。指挥车辆上下船的工作看似简单,实际并不容易,为了保证船只的平衡性,在车辆上下船的时候,蒋吉都要指挥车辆有序的上船或下船。齐鲁网记者 孙长征 张伟 摄
  • “渤海玛珠”号客滚船运输车辆的船舱共三层,可运输车辆累计多达三四百辆。“有时候车辆多的时候,光指挥车辆登船就要两个半小时,下船至少要一个半小时!”蒋吉都告诉记者。
  • 早晨七时许,一个多小时,蒋吉都指挥着近200辆车顺利下船。历时近10个小时,一个单程航班顺利结束,“渤海玛珠”号船员可以在大连休息上三四个小时,下午再返航。他们就是这样一天一个往返,大部分的时间漂泊在大海里。

图集推荐

版权所有: 齐鲁网 All Rights Reserved
鲁ICP备09062847号 网上传播视听节目许可证1503009 互联网新闻信息服务许可证3712006002
通讯地址:山东省济南市经十路81号  邮编:250062