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高铁“蜘蛛侠”:悬海平面40米之上“拧螺丝”零下10度迎风上演“空中杂技”

2017-01-20 09:56

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又是一年春运季。为了保障高铁列车的安全、平稳运行,有太多幕后的工作者在默默奉献着青春和辛劳。接触网维修工就是其中的一个群体。1月19日凌晨,负责接触网维护工作的青岛供电段接触网工区的韩树青和他的工友们来到双岛湾大桥,在距离海平面40余米的空中检修接触网,场面堪比“空中杂技”。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆

编辑 / 杨嘉庆

  • 又是一年春运季。为了保障高铁列车的安全、平稳运行,有太多幕后的工作者在默默奉献着青春和辛劳。接触网维修工就是其中的一个群体。1月19日凌晨,负责接触网维护工作的青岛供电段接触网工区的韩树青和他的工友们来到双岛湾大桥,在距离海平面40余米的空中检修接触网,场面堪比“空中杂技”。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 又是一年春运季。为了保障高铁列车的安全、平稳运行,有太多幕后的工作者在默默奉献着青春和辛劳。接触网维修工就是其中的一个群体。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 接触网是高铁列车取电的通道。列车通过受电弓与接触网的接触,获取驱动列车前进的电力。由于受电弓对接触网的抬升力以及天气条件的影响,接触网及附属零部件的各个螺丝都会产生松动。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 而针对像固定接触网的定位线夹这样的特殊零部件,又有着比较严格的技术要求。线夹所在的位置,在整个接触网中可以被称为“硬点”。
  • 一旦硬点发生螺丝松动等问题,就有可能导致硬点所在位置的接触网发生“撞弓”“打弓”等现象,引起受电弓和接触网间产生拉弧(电弧),造成接触网过热,严重的话则可能出现接触网断线,影响高铁列车的正常运行。
  • 因此,对接触网的检修变得非常关键。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 位于威海的双岛湾大桥是青荣城际线上跨越胶东湾的一座全长6.7公里铁路大桥,是整个青荣城际线上的重要环节。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 检修接触网的工作因为要避开列车的运行计划,通常都安排在每晚的10点到次日凌晨4点半进行。不过准备工作一般在下午3点就要开始。凌晨的双岛湾大桥上,气温早已跌破零下10度,并且由于处于风口位置,桥上经常会有七、八级的海风。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 韩树青他们就要在这样的环境下,上演“高空杂技”,在高于海平面40米的接触网支柱上,完成对接触网各个部位螺栓的紧固、打胶等工作。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 韩树青调侃着对我们说,大家都叫他“三高”螺丝工——“高压、高空、高速”。意思是虽然危险大,却没有多少技术含量。然而他做这一行,一干就是13年。面对如此枯燥、乏味,却又充满危险的工作,韩树青只是淡淡地说了一句:已经习惯了。齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆
  • 凌晨4点半,完成了对约4公里接触网的检修后,韩树青和工友们回到了宿舍。5点10分,看着窗外顺利通过维修段的第一列高铁列车,他知道可以安心地睡觉了。而6、7个小时后,他的工作还将继续…齐鲁网记者 孔垂頔 杨嘉庆

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