航拍丨济南最大立交搬倒井互通立交主体完工

齐鲁网济南8月7日讯（记者 张煜晴 刘玉良 张文君）

记者从中铁四局集团了解到，8月6日下午1时左右，京沪高速济南连接线搬倒井互通立交最后一联现浇梁完成浇筑，标志着该工程主体工程施工提前6个月完成，为2017年年底通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。目前，工程进度已完成近9成，从今天开始，将转入最后的路面工程和附属工程的施工。从高空俯瞰搬倒井立交工地，桥体造型优美，十分壮观。

作为二环东路南延工程和二环南路东延工程的重要枢纽工程，扳倒井互通立交分别连接老虎山隧道浆水泉隧道和小岭隧道，全线通车后，市民可通过互通立交分别前往二环路、京沪高速和南绕城高速。搬倒井互通立交建成后，将成为济南市最大互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下基础。也将为济南市民去往南部山区再添一条新通道。

记者了解到，搬倒井胡同立交主干道为双向八车道。从立交桥整体造型来看，搬倒井互通立交桥共五层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。

在搬倒井互通立交的12条匝道中，位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。搬倒井互通立交也成为了济南市首条配建公交专用道的互通立交。图中最右侧在建匝道即为公交车道之一。据了解，搬倒井立交正处于济南“怪坡”路段，这一路段因为“视觉差”的原因事故多发，没有公交车通行。这一“高架通行公交”的创举，也填补了济南“怪坡”路段不通公交车的空白。

图为8月6日上午，施工工人正在浇筑最后一联现浇梁。

图为8月6日上午，施工工人正在浇筑最后一联现浇梁。根据项目负责人介绍，搬倒井互通立交项目主体完工后，接下来将进行桥面沥青铺设，安全标志，路标等配套设施建设。

图为8月6日上午，施工工人正在浇筑最后一联现浇梁。根据项目负责人介绍，搬倒井互通立交项目主体完工后，接下来将进行桥面沥青铺设，安全标志，路标等配套设施建设。

图为搬倒井互通立交项目规划效果图，搬倒井互通立交自2015年9月份开始施工，2017年8月6日最后一片现浇梁完成，这标志着搬倒井立交主体全面完工，为二环东高价南延、二环南路高架东延早日贯通打下坚实基础。预计项目工程将在2017年年底全线通车，对于促进济南市与北京、上海的连接，推动济南市旅游经济的发展具有十分重要的意义。

[责任编辑：杨凡、董光强、张煜晴]

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