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每拆一辆赔400无奈囤车待售 济南“汽车坟场”积车成山

2017-04-09 22:09

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位于济南西北部有一家报废车回收厂,市区的车辆达到报废条件基本都被处理到这里。近几年,受钢铁产业不景气影响,报废汽车回收也进入淡季,等待拆解出售的报废汽车堆积成山,成为了济南名副其实的“汽车坟场”。齐鲁网记者 尹承谦 摄

编辑 / 尹承谦

  • 位于济南西北部有一家报废车回收厂,市区的车辆达到报废条件基本都被处理到这里。近几年,受钢铁产业不景气影响,报废汽车回收也进入淡季,等待拆解出售的报废汽车堆积成山,成为了济南名副其实的“汽车坟场”。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 作业师傅韩笑告诉记者,他操作大型绞断机十几分钟就可以让一辆大客拆的“面目全非”,像这样破坏式的工作,最忙的时候韩笑一天能拆上五十辆。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 在报废厂,等待拆解的各类机动车按照大型车、小型车的分类堆积成一座座可达十几米的“小山”,不管这些车过去有多“风光”,军用车、警车、电视转播车都可以在这里找到。图为一辆出租车被拉进汽车报废厂。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 报废车到达厂区后,车辆必须要进行打眼破坏,保证车辆零部件以后不能再使用。打眼的主要地方是汽车的五大总成,包括:发动机、变速箱、前后桥和方向机。据了解,五大总成的打眼是非营运车辆破坏的标准,营运车辆需要破坏的更多。图为一名拆车师傅通正在给车辆打眼烧断,现场火花四溅。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 按照现行的残值补贴标准,每辆报废车按照质量不同,回收企业给车主一定的残值补贴。山东省华嘉资源综合利用有限公司的负责人告诉记者,不论什么车,一律按每吨250元的价格给予补贴。图为一辆报废的大众牌甲壳虫汽车。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 一辆车,进入报废厂后,车辆的主要作用是将废铁送向钢铁厂,进行再次回炉。由于受近些年钢铁厂行情影响,废铁卖不出价钱,扣除人力、仓储、运输等成本,平均每拆解一辆车要赔本400元左右。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 正是因为这个原因,报废企业在将报废车辆五大总成破坏后不再进行精细拆分,而是将它们堆积存储起来等待价格回涨时再行拆解出售,这就是大量报废车堆积如山的原因。齐鲁网记者 尹承谦 摄
  • 图为一名拆车工在车辆堆积起的“山”下做整理工作。齐鲁网记者 尹承谦 摄

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