济南地铁R1线大济区间开掘 85米盾构机24小时连续作业
2017-03-27 15:39-
今天上午9时16分，随着最后一环负环管片封顶块安装到位，“前进一号”盾构机刀盘转动,成为济南轨道交通首个实现“二次始发”的盾构机。它的再次转动，正式开启了济南轨道交通R1线大杨庄站至济南西站区间(大济区间)的开掘。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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从济演区间贯通到二次始发，中间仅仅用了26天。在此期间，施工单位完成了盾构机拆解维保、转场重装，后配套台车管线连接、动力系统调试，应急物资、应急设备、应急电源转场，洞门钢环范围内混凝土围护桩破除等工作。图为“前进一号”盾构机内。
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据了解，“前进一号”盾构机顺利再次始发，克服了二次始发工期紧、任务重、大吨位吊装风险度高以及始发端头场地狭小等重重困难。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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图为盾构机盾尾吊出现场。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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盾构机司机杨师傅告诉记者，这台“前进一号”盾构机长约85米，盾构司机需要随时掌握机器的各项系数正常，确保万无一失。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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中铁十局济南地铁R1线项目部书记张发申向记者讲解到，这台盾构机前面的部分是盾体，是掘进、掘土的主要设备，中间是盾构操作室，是盾构司机驾驶室，后面是后配套台车，作用是为盾构机提供源源不断的动力，提供循环水、油脂、泡沫等，以保证盾构机顺利掘进。据了解这台盾构机正常一天能推进20多环，平均每天推进10几环，24小时施工。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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图为工作人员正在安装管片。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
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济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标大杨庄站至济南西站区间为双线隧道。本区间隧道左线全长1476.775m，右线全长1477.599m。区间内隧道设置两处联络通道，整个区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。按工期计划安排，在左线掘进先行始发后，“前进二号”盾构机也将在右线4月底二次始发，预计双线今年10月底贯通，实现地下段土建工程二标双线“洞通”竣工目标。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
